Η παγκόσμια γεωπολιτική βρίσκεται σε εξέλιξη. Πρόκειται για μια δύσκολη διαδικασία χωρών που επιδιώκουν να απομακρυνθούν από τη μονοπολική, ιμπεριαλιστική παγκόσμια τάξη της Δύσης. Επειδή η Ρωσία είναι εν μέρει ο βηματοδότης της νέας παγκόσμιας τάξης και πολεμά την επέκταση του ΝΑΤΟ στην Ανατολική Ευρώπη, η Δύση λέει ανοιχτά ότι θέλει να καταστρέψει τη Ρωσία με οικονομικές κυρώσεις.
Ο ευρύτερος κόσμος της Ανατολής και του Νότου αποδοκιμάζει την επέμβαση στην Ουκρανία, αλλά δεν αποδέχεται τις κυρώσεις και την απομόνωση. Μεταξύ άλλων, οι επιθέσεις των ανταρτών της Υεμένης στην Ερυθρά Θάλασσα σε πλοία που ελέγχονται από τη Δύση και το Ισραήλ, σε ένδειξη αλληλεγγύης προς τους Παλαιστίνιους, βοηθούν ακόμη και την ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας της Ρωσίας.
Μεταφορά εμπορευμάτων Ανατολής-Δύσης
Οι επιθέσεις από αυτό που τα δυτικά μέσα ενημέρωσης περιγράφουν ως “οι Χούτι” σε πλοία που συνδέονται με τη Δύση και το Ισραήλ είχαν ως αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών από την Ασία προς την Ευρώπη μέσω της Ρωσίας.
Σύμφωνα με τους Financial Times, τα αιτήματα μεταφοράς εμπορευμάτων κατά μήκος του ρωσικού σιδηροδρομικού διαδρόμου από τη γερμανική εταιρεία DHL έχουν αυξηθεί κατά περίπου 40% από τον Δεκέμβριο του 2023. Η RailGate Europe ανακοίνωσε επίσης αύξηση της ζήτησης κατά 25-35 τοις εκατό για το συγκεκριμένο είδος διαμετακόμισης. Η Rail Bridge Cargo-Netherlands κατέγραψε αύξηση 31 τοις εκατό σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Ο χρόνος ταξιδιού με τρένο μέσω Ρωσίας μεταξύ Τσενγκντού (Κίνα) και Ντούισμπουργκ (Γερμανία) είναι 25-30 ημέρες. Ενώ τα φορτηγά πλοία, που εκτρέπονται μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας (Νότια Αφρική) από τις επιθέσεις των Χούθι, μπορούν να φτάσουν στη βόρεια Ευρώπη σε 50-55 ημέρες. Η DHL επιβεβαίωσε ότι τα περισσότερα φορτία εμπορευμάτων ακολουθούν την πορεία τους μέσω της Ρωσίας.
Οι ενέργειες των “Χούτι” έχουν ως αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση της σιδηροδρομικής εμπορευματικής κίνησης από την Ασία προς την Ευρώπη μέσω Ρωσίας
Η σιδηροδρομική εμπορευματική κίνηση της Ρωσίας θα συνεχίσει να αυξάνεται χάρη στις εγγυήσεις ασφαλείας που προσφέρονται στις εταιρείες μεταφορών. Επιπλέον, η Κίνα, η οποία είναι ανεξάρτητη από τις Ηνωμένες Πολιτείες, ενδιαφέρεται για τα ρωσικά logistics.
Μέχρι το 2030, η χωρητικότητα των ρωσικών σιδηροδρόμων, όπως ο BAM (Baikal-Amur-Magistral) και ο Υπερσιβηρικός (9.000 χλμ. Μόσχα μέσω Ιρκούτσκ-Μογγολία-Πεκίνο), αναμένεται να φτάσει τα 210 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων ετησίως, από 173 εκατομμύρια τόνους το 2023. Η περιοχή Αμούρ της Ρωσίας, που βρίσκεται κοντά στην Κίνα, θα γνωρίσει οικονομική άνθηση στο πλαίσιο αυτό.
Τρένα από βορρά και νότο…
Η σιδηροδρομική κυκλοφορία των ρωσικών σιδηροδρόμων αυξάνεται όχι μόνο από την ανατολή (κυρίως από την Κίνα) προς τη δύση, αλλά και από το βορρά προς το νότο. Εν μέρει επίσης μέσω αυτοκινητοδρόμων και πλωτών οδών.
Το Ιράν κατασκευάζει μια σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέει δύο ιρανικές πόλεις- Astara και Rasht. Η Ρωσία παρείχε οικονομική στήριξη στο Ιράν για το έργο, ανέφεραν οι New York Times. Ο σιδηρόδρομος θα παρέχει αρχικά συνδέσεις μεταξύ του Ιράν και του Αζερμπαϊτζάν στο βορρά και στη συνέχεια θα συνδεθεί με το ρωσικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Η νέα διαδρομή θα μειώσει τον χρόνο παράδοσης στη Βομβάη (Ινδία) από την Αγία Πετρούπολη σε μόλις 10 ημέρες, σε σύγκριση με τις 45 ημέρες που είναι σήμερα.
Ο σιδηρόδρομος αυτός θα φτάσει στο λιμάνι της Βαλτικής Θάλασσας και στη Θάλασσα του Μπάρεντς δήλωσε ο Ρώσος πρόεδρος Β. Πούτιν. Ο σιδηρόδρομος θα φτάσει επίσης στο Μουρμάνσκ στον μακρινό βορρά. Η κατασκευή μιας τεράστιας λιμενικής υποδομής στη δυτική ακτή του κόλπου Κόλα (100.000 km² και 800.000 κάτοικοι) κοντά στο Μουρμάνσκ βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη.
Ένας άλλος διάδρομος από την Αρκτική προς το νότο θα κατασκευαστεί στην Άπω Ανατολή. Το σύστημα περιλαμβάνει μια σιδηροδρομική γραμμή από τον σιδηρόδρομο BAM προς τη Γιακουτία, γέφυρες πάνω από τους ποταμούς Λένα και Αμούρ.
Βόρειος θαλάσσιος δρόμος
Ο Βόρειος θαλάσσιος δρόμος φαίνεται εντελώς διαφορετικός σε αυτό το πλαίσιο. Η Κίνα κατασκευάζει το δικό της στόλο παγοθραυστικών. Λέγεται ότι μία από τις μεγαλύτερες πρεσβείες της Κίνας θα βρίσκεται στην Ισλανδία.
Στις 14 Μαρτίου του περασμένου έτους, ο Πούτιν εγκαινίασε την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Μόσχα-Αγία Πετρούπολη. Στο μέλλον, η Ρωσία θα κατασκευάσει παρόμοιες σιδηροδρομικές γραμμές προς το Ριαζάν, το Καζάν, το Εκατερίνεμπουργκ, το Άντλερ, ακόμη και το Μινσκ (Λευκορωσία).
Τα παραπάνω έργα logistics θα προσφέρουν πρωτοφανή έσοδα και ανάπτυξη για τη Ρωσία
Τα έργα αυτά θα αναπτύξουν όχι μόνο τη Ρωσία, αλλά και την Κίνα, το Καζακστάν, το Τουρκμενιστάν, το Αφγανιστάν.
Πηγή: dewereldmorgen.be